| 音の博物館 |
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●発車加速音[468kb] 電機子チョッパ制御の変調音に注目。 ●戻る |
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●ドア閉[31.4kb] ドアーはホームドアと連動します。 ●戻る |
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●ループ音[205kb] 電動発電機の音が響きます。 ●ドア開[31.4kb] プシューーーガン！ ●ドア閉[31.4kb] プシュー！かちゃん！ ●発車減速音[431kb] 小金井の車庫に入るため徐行運転です。 ●停車減速音[205kb] 古き良き抵抗制御の音。4+7両編成。 ●戻る |
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●発車加速音[205kb] 当時としては先端の電機子チョッパ制御です。 ●戻る |
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●(埼京線)発車加速音[280kb] 起動時のガクン音にも注目。10両編成です。 ●(山手線)発車加速音[273kb] 205系は界磁添加励磁制御方式です。11両編成です。 ●(山手線)停車減速音[198kb] 警笛を鳴らして高速でホームに入線してきました。 ●戻る |
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●コンプレッサー[75.7kb] 意外とうるさいです。これでも遮音板がついているそうです。 ●ドア開1(壊)[47.1kb] 南武線で録音した壊れた音。(スクリュー式) ●ドア開2(壊)[47.1kb] 同じ車両の反対側ドア。(スクリュー式) ●ドア開3(正常)[27.8kb] こちらが正常な音です。ドア開閉の方式は電気式です。スクリュー式も存在します。 ●ドア閉[27.8kb] ドア開閉の方式は電気式です。 ●発車加速音[164kb] うねりに感動する人も多いことでしょう。 ●停車減速音[205kb] 停止寸前にモーター音が消えます。 ●戻る |
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●発車加速音[151kb] 起動直後の音に注目。60km/h辺りから加速が鈍くなります。 ●停車減速音[164kb] 量産では用いられなかったGTO素子のインバータ音です。 ●戻る |
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●コンプレッサー[41.4kb] コンプレッサーのそばで録音。かなりの大音量＆大振動です。 ●ドア開[34.6kb] かっこーん！静かに開きます。 ●ドア閉[41.4kb] プシューッというコンプレッサーの音が特徴です。丁寧に閉まります。 ●発車加速音[219kb] 前よりからクハ,サハ,サハ,モハ,クモハの順の10両編成です。 線路のつなぎの付近で録音しました。 ●通過走行音[137kb] 高速で走る通勤快速を録音しました。モーター車と付随車の違いがはっきりしています。 ●停車減速音[325kb] ききーっという金切音が気になります。 ●戻る |
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●ドア開[70.4kb] ドアはボタンで開けるタイプのものです。 ●ドア閉[70.4kb] キンコーンキンコーンキ。 ●発車加速音[171kb] ２０９系とは加速度も音も微妙に違います。 ●停車減速音[273kb] 停車位置付近で録音。ききききっ。 ●戻る |
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●コンプレッサー[58.7kb] 急行型電車165系の物を受け継いでいます。 ●ドア開[47.1kb] ドアはボタンで開けるタイプのものです。 ●ドア閉[47.1kb] ドアなどを操るコンプレッサーも165系から？ ●戻る |
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●発車加速音[114kb] 東洋電機のインバータです。東武20050・20070系に似た音です。 ●戻る |
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●発車加速音[318kb] ２０９系とは歯車比等が違い、うねりがゆっくりです。 ●戻る |
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●ドア閉[26.4kb] さらに磨きがかかって静かになっています。 ●発車加速音[256kb] 奇妙な音を奏でるお化けインバータです。 ●停車減速音[164kb] 時速7kmまで電制が有効。それ以下は空気ブレーキです。 ●戻る |
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●ドア開(小山車)[39.9kb] ガチャン！リニアモーター仕掛けです。 ●ドア閉(小山車)[34.2kb] ガチャコン！挟まれたら痛そうな音です。 ●ドア開(新製小山車)[40.1kb] 片開き式ドア開閉装置開発に伴い動作音も変わりました。 ●ドア閉(新製小山車)[39.9kb] ガチャン！で閉まります。チャイムも微妙に変わりました。 ●ドア閉・ドア開[62.8kb] 開け閉め開け。ガチャコンガチャコン！ ●乗車促進チャイム[156kb] 人の乗り降りに感知してドアチャイムが鳴ります。 通常のドアチャイムよりは音量が小さくなっています。 この装置を装備している車両はごく稀です。 ●発車加速音1[156kb] 加速するとともに音が落ちる墜落インバータ。 ●発車加速音2[175kb] 上記同様、台車付近で録音しました。 ●停車減速音[137kb] 独特な細く大きな音です。相当な騒音です。 ●停車減速音2[82.3kb] 停止寸前の様子を録音しました。 ●戻る |
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●ドア開[47.1kb] すごく音量が小さく、耳障りではありませんでした。 ●発車加速音1(車内)[256kb] 奇妙なお化けインバータで、自動放送つきです。 ●発車加速音2(車外)[212kb] 品川で録音しました。 ●発車加速音3(車外)[239kb] 大崎で録音しました。 ●停車減速音(車内)[164kb] 停止寸前まで電制が有効な純電気ブレーキが特徴。 ●戻る |
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●発車加速音[255kb] 上野駅発車時の様子です。始発駅のために流しノッチです。 ●戻る |
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●発車加速音(気仙沼線)[201kb] 近くではかなりの大音量です。離れて録音しました。 ●戻る |
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●ドア開(200番台)[21.1kb] キンコーン！ ●ドア閉(200番台)[31.6kb] キンコーンキンコーン！ ●戻る |
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●発車加速音(IGBT素子 -第04編成- )[171kb] IGBT素子によるインバータ制御です。音は東武30000系などに酷似しています。 ●戻る |
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●ドア開(3253編成)[64.8kb] チャイムと歩調を合わせてリズムよく開きます。 ●ドア閉(3253編成)[58.7kb] 閉めるのに5秒もかかります。ゆっくり閉まります。 ●戻る |
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●ドア開[43.7kb] 営団タイプのサイン音です。 ●ドア閉[53.2kb] プシューと閉まります。 ●戻る |
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●発車加速音[217kb] 特急らしい力強いインバータ音です。うねりがすごいです。 ●戻る |
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●ドア開、ドア閉[199kb] 停車時間は10秒を切っています。 ●戻る |
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●ドア開[58.7kb] プシュー、ガン！という音が特徴です。 ●ドア閉[58.7kb] ゆっくり閉まります。 ●戻る |
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●コンプレッサー[94.2kb] ゆっくりでなかなか大きい音です。鼓動が伝わってきます。 ●ドア開[47.1kb] コンプレッサーの音が特徴的です。 ●ドア閉[53.2kb] コンプレッサーの音が特徴的です。 ●戻る |
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●発車加速音[318kb] 館林駅発車の様子です。 ●戻る |
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●発車加速音[239kb] 電機子チョッパ制御です。東京地下鉄03系とは違った音を出しています。 ●戻る |
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●発車加速音[171kb] GTO素子のインバータ制御です。なかなかのうねりです。折り返し線に入るため徐行運転です。 ●停車減速音[103kb] 低速からのブレーキを録音しました。重い音です。 ●戻る |
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●発車加速音[239kb] 以下にある30000系の音とそっくりです。 ●戻る |
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●発車加速音[151kb] 6連を録音しました。起動時は細く鋭い音です。 ●停車減速音[140kb] 低速になると音が変わります。純電気ブレーキ改造前です。 ●戻る |
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●発車走行音[195kb] 老朽化を受けて2001年度に車両を交換しました。 2001年5月31日より営業運転を開始したばかりの新型車両です。 VVVFインバータ制御装置であるものの、音からはいまいち区別が付きません。 ●警笛[57.9kb] 園内に電子警笛が響き渡ります。 JR特急「成田エクスプレス号」の車両にそっくりな電子警笛です。 ●戻る |
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●ドア開[45.0kb] ホームドアも音を立てます。 ●ドア閉[38.2kb] ホームドアの音とのうなりはなかなか聞き応えがあります。 ●発車加速音(IGBT編成)[123kb] 製造時期によって音が違います。短い音声ファイルです。一生懸命走っているような音です。 ●戻る |
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●ドア閉め確認音[42.8kb] ちんちん電車の言われの音。ドアが閉まると鳴ります。 ●ドア開[34.6kb] 前乗り後降りがルールです。運賃は前払い均一１６０円です。 ●ドア閉[34.6kb] ぷーっと鳴って閉まります。コンプレッサーの音が特徴的。 ●案内チャイム[14.2kb] この音の後に次の停留所の説明が入ります。 ●戻る |
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●ドア開(第9編成)[27.8kb] 209系同様のチャイムです。 ●ドア閉(第9編成)[29.6kb] 第9編成はスクリュー式の開閉です。 ●発車加速音(第9編成)[250kb] 209系同様のVVVFインバーター制御方式です。 ●停車減速音(第9編成)[219kb] 川越線内で録音。地上に響くインバーター音です。 ●戻る |
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●コンプレッサー[116kb] 初めから終わりまで聞いてみてください。 ●警笛[31.4kb] (注) 必ず音量を絞ってから聞いてください。 ●戻る |
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●ドア開[17.9kb] JRと同一のドアチャイムです。東北地方では有名？ ●ドア閉[25.7kb] 音は701系と似ていますが、このドアは片開きです。 ●発車加速音１(車内)[80.4kb] 起動時に微妙な振動がある関係で音が濁っています。 ●発車加速音２(車外)[121kb] 美佐島駅の発車の様子です。トンネル内の音はすごいです。 ●停車減速音２(車内)[101kb] 停車時の様子です。性能がよいです。 |
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