写真をクリックすると拡大写真を別ウインドウで表示します。
Ctrl + W キーで別ウインドウを閉じることができます。
INDEX / 前へ / 戻る
| 写真で見る宇都宮・高崎線の115系 | その8 | |
|
[８]:115系との別れ |
||
|
|
|
|
この頃には並ぶシーンは貴重だった
03/03/05 上野にて |
積極的にラッシュ時にも参加していた
04/08/02 大宮にて |
惜別...
04/08/02 大宮にて |
|
|
|
|
しめやかな引退表示
T.Uさん提供 |
最終日前夜の語らい
05/01/14 東大宮操車場にて |
さよなら115系(先頭車)[HM拡大]
05/01/15 大宮にて |
|
|
|
|
最後尾を狙うファン達
05/01/15 大宮にて |
115系最終日同様にサボ付
05/01/15 大宮にて |
サボをフル活用(号車・列車名)
05/01/15 大宮にて |
|
■ひとこと 引退説は流れるものの、一向に引退することのない115系でしたが、 2004年8月末には(通常の営業運転の)引退日が2004年10月15日と正式に決定しました。 引退の2ヶ月前ぐらいにはY377編成の先頭車に「さようなら115系」というシールが貼付されました。 そして2004年10月15日、3551M(上野20:45→宇都宮22:15)の列車を以って定期列車での営業運転を引退しました。 正式な引退はその8日後である10月23日で、臨時快速「那須ハイク号」でした。 大宮〜黒磯間の臨時列車で、この時にもヘッドマークが掲げられることも無く、 高崎線の時とは異なり本当にしめやかに引退しました。 その後、しばらくは動きがありませんでした。 12月に団体貸切による最終運転列車が運転されることになりました。 その列車は1月15日に運転され、上野10時41分15番線から発車しました。 黒磯には午後1時15分に1番線に到着するという、メモリアル列車になりました。 こうして115系は上野から、宇都宮線から、去っていきました。 さよなら列車は各駅や沿線でファンに迎えられましたが、 その前日には東大宮操車場で留置中の編成が全て起電、 前照灯・後尾灯が点灯され、電動発電機の音が静かに操車場付近で響いていました。 何があったのかはわかりませんが、それは引退した115系達の最後の語らいのように見えました。 ありがとう115系。様々な名場面を残してその歴史に幕を閉じました。 |
||